一、什么是集體行為

(一)集體行為的概念

集體行為是指在缺乏確定的組織程序和制度規(guī)范的條件下，很大程度上自發(fā)形成的，由許多個(gè)體參加的非制度化的行為。

(二)集體行為的特征

(1)群眾性特征。

(2)自發(fā)性特征。

(3)非組織化特征。

(4)非制度化特征。

二、集體行為的傳統(tǒng)解釋

梅爾瑟的價(jià)值累加理論

斯梅爾瑟提出，只有在以下六個(gè)因素不斷累加的影響下，集體行為才會(huì)發(fā)生。

(1)結(jié)構(gòu)性助因。這是指社會(huì)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成方式必須滿足集體行為形成的一般外部環(huán)境條件。

(2)結(jié)構(gòu)性緊張。這是指社會(huì)結(jié)構(gòu)中存在著缺陷和矛盾，這些沖突性因素會(huì)引起人們的怨恨和不滿。

(3)一般化信念。這是指人們對結(jié)構(gòu)性緊張引發(fā)的怨恨情緒必須轉(zhuǎn)化為一種共同的認(rèn)識(shí)。

(4)促發(fā)性因素。這是指某種突發(fā)的事件導(dǎo)致了人們受到情緒上的強(qiáng)烈刺激，從而成為導(dǎo)火索，導(dǎo)致了集體行為的發(fā)生。

(5)行動(dòng)動(dòng)員。這是指當(dāng)人們開始付諸集體行為時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生行動(dòng)中的領(lǐng)袖，并在某種程度上促成一定的共同行為規(guī)范來引導(dǎo)集體行為。

(6)社會(huì)控制。

三、集體行動(dòng)的理性選擇理論

(一)奧爾森的搭便車?yán)碚?/p>

美國學(xué)者奧爾森在其《集體行動(dòng)的邏輯》一書中詳盡地探討了他提出的搭便車?yán)碚摗?/p>

搭便車問題和集體行動(dòng)的研究密切相關(guān)，因?yàn)榧w行動(dòng)的目標(biāo)通常都屬于公共物品。在奧爾森看來，如果每個(gè)人都理性地選擇自己的行動(dòng)，那么集體行動(dòng)顯然就不會(huì)發(fā)生了。另外，奧爾森還發(fā)現(xiàn)，搭便車?yán)Ь硶?huì)隨著群體成員數(shù)量的增加而加劇，即出現(xiàn)所謂“三個(gè)和尚沒水喝”、“和尚越多越?jīng)]水喝”的狀況。

總之，奧爾森的搭便車?yán)碚摰募僭O(shè)是:個(gè)體越理性，群體規(guī)模越大，這個(gè)群體發(fā)生集體行為的可能性就越小。

(二)社會(huì)運(yùn)動(dòng)的資源動(dòng)員理論

社會(huì)運(yùn)動(dòng)主要指有比較明確的變革社會(huì)的目標(biāo)、組織化程度也相對較高的那類集體行為。資源動(dòng)員理論興起于20世紀(jì)70年代，代表人物有麥卡錫和扎爾德等。